现在，互联网造车仍然成为职业重视的焦点，但你或许也跟我相同充溢疑问，互联网造车为什么在这几年忽然迸发？它对传统车企会形成怎样的影响？在新时期下，互联网造车终究还有哪些时机与应战？
不只是为了回答上述问题，更是为了让咱们更为全面地了解互联网造车，2018 年 7 月 3 日，在
TechCrunch 世界立异峰会杭州 2018
，咱们特别邀请了互联网造车代表企业——奇点轿车的联合创始人沈海寅，一同讨论互联网造车过程中的点点滴滴。一场由特斯拉引起的新造车革新
据介绍，包含奇点轿车在内，我国互联网造车企业大多鼓起于 2014 年或许 2015 年头，究其原因，很大层面上是受特斯拉的诞生以及后来进入我国的影响。
“像咱们这批新造车实力的人，根本都是在 2014 年头拿到了第一批特斯拉，尔后，咱们大约花了半年对特斯拉进行剖析，并评价在我国做相似创业的或许性，然后便开端创业了。”沈海寅以为我国许多成功产品的背面其实都有着国外同类产品的影响，而包含奇点轿车、蔚来轿车在内的新式造车企业都需求感谢特斯拉的开拓性奉献。
当然，除了受特斯拉的影响以外，沈海寅还表明，国家对电动轿车产业的支撑以及周边配套设备的完善也是其创业做奇点轿车的另一重要原因。
互联网造车企业的呈现，其实是对职业的一次巨大革新，由于造车新实力们选用电机替代了技能难度更高的燃油发动机，造车门槛被大幅度下降，造车再也不是那几家传统巨子的专利了！别的，由于互联网企业在基因上就更了解客户，其乃至有望将传统车企降格成为互联网造车企业的代工厂。
“当每个职业由高度成长期进入到老练期之后，它在制作方面的社会分工就会产生十分大的改变。比方，曩昔电脑、家电、手机等职业，从研发到出产再到最终的出售，最早的时分其实都是由各家企业自己来完结的；而当职业进老练期之后，不或许一切企业都还能成为‘五项万能选手’，大企业会倾向将制作都分包出去，比方苹果、小米都是把产品制作分包出去了。”沈海寅以为轿车职业也现已逐步开端呈现了代工的预兆。
沈海寅以为，传统车企成功的一个重要原因就在于对流程的严厉管控，这有利于把控产品品质，但这也将成为阻止大企业立异才能的妨碍，因而，传统车企有或许成为重视用户体会的互联网造车轿车的代工厂。“ 就像今日咱们去买房子，咱们现已不会去关怀房子自身造得合格不合格，而是更关怀户型、小区的体会是否能更好。”
不过，作为新事物，互联网造车在前期其实也遭受到了许多质疑，质疑者普遍以为毫无轿车制作经历的互联网企业并不合适造轿车。
“咱们惊骇时我贪婪，咱们贪婪时我惊骇！”关于质疑，沈海寅以为，假如咱们都没有任何质疑，那（奇点轿车）鼓起的时机也就失去了，只要在传统的企业看不懂、看不清或许瞧不起的时分，新的立异公司才有更多的时机呈现。
交给是难以忘怀的痛
据了解，2018 年对造车新实力来说是很重要的一年，交给许诺大部分都在 2018 年。但现在很多企业都呈现了交给推迟，或许小范围内部的交给的事情，那么，交给的困难在哪儿呢？
对此，沈海寅表明，造车新实力们，往往是把一些产能爬坡前期定为交给时刻，这样咱们感觉上如同交给不是那么顺畅，其实产能爬坡关于传统车企也是必需要通过的阶段。“即便像丰田、群众，他们都会通过产能爬坡阶段，但他们原本定的时刻都在（出产）半年之后，这就让传统车企在交给方面看起来问题不严峻。”
别的，沈海寅还介绍，某些企业会由于选用了很多新的技能而导致交给推迟。“比方蔚来轿车，它用的全铝车身，这是现在我国传统制作中用得比较少的技能，因而，要完结正常的交给，就要打破更多的难点；别的还有特斯拉，Model3 交给的延期，在职业中有十分多的争辩。这个和特斯拉关于出产自动化高要求有很大的联络，假如它的出产自动化水平缓传统出产自动化水平相同都定在 80% 左右，那它的交给不会有问题。但 Elon Musk 是一个狂人，他把出产自动化要求在 95% 以上。咱们想一想，假如两个零件的对接要让机器人完结，这个技能的难度天然十分大。”
因而，为了尽量防止推迟危险，沈海寅表明奇点选用了愈加老练，不只运用了老练的钢材，车身工艺和传统车也没有太大的差异。“这样就使得咱们在交给上，不存在选用新技能带来推迟的危险。”
学习小米形式，主打性价比
别的，值得一提的是，沈海寅也是“小米形式”的忠诚拥趸，因而，沈海寅也方案将“小米形式”运用到奇点轿车上。
“小米形式中心点在高性价比，不靠卖手机赚钱，而靠后续服务赚钱。”相同的，沈海寅以为奇点轿车也将选用相同的方法，不靠硬件赚钱，而靠后续的软件晋级获取赢利。
详细在价格方面，沈海寅表明，奇点的车假如用传统定价形式来做，至少起价 35 万元以上，但假如用小米形式来做，成本价大约在 25 万。